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2004〜2005年文書

　ヘリコプターと救急車の違い（2005.12.28）
　全日本社会貢献団体機構より助成認定（2005.12.12）
　救急出動が最優先（2005.12.10）
　救急ヘリコプターの必要性説く（2005.12.7）
　警察によるヘリコプター救急（2005.12.2）

　ヘリコプター救急の先駆者（2005.11.25）
　ヘリコプター救急で死亡率低下（2005.11.22）
　15分以内の治療着手（2005.11.21）
　医療過疎の克服（2005.11.15）
　アメリカ調査の目的（2005.11.15）
　アメリカのヘリコプター救急（2005.11.14）
　HEM-Netからの提言（2005.11.9）
　知って貰いたい（2005.11.7）
　救急飛行の安全（2005.11.4）

　救急隊員の医療行為（2005.10.28）
　費用負担は保険中心で（2005.10.19）
　本格的システムが必要（2005.10.17）
　ドクターヘリの救命力（2005.10.14）
　ドクターヘリの現状（2005.10.12）
　消防・防災ヘリコプターの現状（2005.10.6）
　日本のヘリコプター救急（2005.10.5）
　取り残される日本（2005.10.4）
　スイス・フランス・イギリス（2005.10.3）
　アメリカとドイツ（2005.9.29）
　「救命力」の向上をめざして（2005.9.27）
　ＨＥＭ-Ｎｅｔ総合報告書目次（2005.9.27）
　ヘリコプター救急の普及を（2005.9.7）
　わが国ヘリコプター救急の進展に向けて――要旨（2005.8.22）

ヘリコプターはどのように活用されたか　 ――　新潟中越地震事例検討会報告　――

　ＨＥＭ-Ｎｅｔシンポジウムを開催（2005.4.4）
　ヘリコプターはいかに使われたか（2005.2.20）
　高速道にドクターヘリ（2004.12.12）
　医療過疎の解消（完）――医療過疎は解消できる（2004.12.8）
　今ある医療資源を有効活用せよ（2004.12.2）
　救急ヘリネットワークを構築せよ（2004.12.1）
　ドクターヘリ先進救急活動を披露（2004.10.25）
　交通事故死「ゼロ」への挑戦（2004.9.26）　

　鼎談――わが国ヘリコプター救急の将来像（2004.7.22）　

　ドクターヘリの高速道路着陸問題に新たな動き（2004.6.28）　

　未だ実体の伴わないメディカル・コントロール体制（2004.6.16）　

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